La obra «Rutas de Comunicación Marítima y Terrestre en los Reinos Hispánicos durante la Baja Edad Media. Movilidad, Conectividad y Gobernanza», publicada por Ediciones de la Ergastula y bajo el sello de Vvaa, emerge como una contribución crucial para comprender la compleja red de interconexiones que sustentó el desarrollo de los reinos hispánicos durante la Baja Edad Media. Tradicionalmente relegados al segundo plano en la historiografía, los reinos de Castilla, Aragón, Navarra y Portugal jugaron un papel central en lo que algunos historiadores consideran la «Primera Globalización» o «Mundialización», una etapa precursora de la era moderna que involucró flujos de mercancías, ideas y estrategias a través de las comunicaciones. El libro se propone, por tanto, repensar la historia de la Península Ibérica, desterrando la idea de un aislamiento relativo y revelando la importancia de su posición estratégica en las redes comerciales y de información globales.
Este estudio ofrece una perspectiva innovadora al analizar no solo el intercambio comercial, sino también las complejas dinámicas de poder y control que acompañaron a la expansión de estos reinos. A través de un enfoque multidisciplinario que combina la historia económica, la sociología y la geopolítica, la obra busca demostrar cómo la gestión de las rutas de comunicación – tanto marítimas como terrestres – fue un factor determinante en el ascenso y la consolidación del poder hispánico, evidenciando que los puertos, ciudades y territorios de la Península Ibérica eran verdaderos nodos de una red global de intercambio de información y mercancías, por ejemplo a través de los “carraderos” y rutas comerciales.
El libro se centra fundamentalmente en la importancia de los puertos como puntos de convergencia y distribución de información y bienes. Estos no eran meros centros de comercio; eran, en esencia, los “cerebros” de una red de comunicaciones que unían el Mediterráneo y el Atlántico. Los puertos como Sevilla, Barcelona, Cádiz, Tortosa, y más tarde, puertos del Nuevo Mundo (como Santo Domingo y Cartagena), se convirtieron en cruciales puntos de contacto con otras culturas y economías, facilitando la importación de productos exóticos (especias, seda, etc.) y la exportación de bienes españoles como lana, vino y aceite. La gestión de estos puertos, incluyendo la definición de impuestos, la supervisión del comercio y la seguridad, era una tarea compleja que requería un control centralizado y, a menudo, la intervención directa de la Corona. La “movilidad” que permitían, ya fuera a través de embarcaciones o rutas terrestres, era fundamental para el funcionamiento de la economía y, por extensión, para la consolidación del poder.
La obra argumenta que la red de comunicación se extendía mucho más allá de las costas. Las “rutas terrestres” o “carraderos”, como la Vía de la Plata, facilitaban el transporte de mercancías y personas, conectando el interior de la Península Ibérica con las zonas costeras y las principales ciudades portuarias. Estas rutas no solo eran vitales para el comercio, sino también para la difusión de ideas, la movilización de tropas y la administración del territorio. Además, el sistema de “foreland” (horizonte marítimo) y el “traspaís” (el territorio que se controlaba desde el frente marítimo) eran interdependientes, con los puertos actuando como el nexo crucial que permitía la conexión entre ambos. La obra se adentra en el análisis de las tensiones y conflictos que surgieron en torno a la gestión de estas rutas, mostrando cómo los reinos competían por el control de los recursos y las oportunidades comerciales. los reinos hispánicos no solo comerciaban; controlaban las redes de comunicación que permitían el flujo de poder.
El libro destaca la complejidad del sistema de “control” que rodeaba estas rutas. No se trataba de un control uniforme o centralizado. Las diferentes regiones de los reinos hispánicos tenían sus propias leyes, costumbres y regulaciones comerciales, lo que a menudo generaba conflictos y disputas. Además, la presencia de otros actores, como los gremios, las órdenes religiosas y los comerciantes nómadas, complicaba aún más la situación. La Corona, consciente de la importancia de estas rutas, intentaba establecer un marco legal común, pero sus esfuerzos a menudo se veían frustrados por la resistencia de los actores locales. Por ejemplo, la regulación del comercio de sal, un producto esencial para la conservación de alimentos y la navegación, fue una fuente constante de conflicto entre la Corona y los comerciantes.
La obra también explora el papel de la tecnología en el desarrollo de las rutas de comunicación. La introducción de nuevas técnicas de construcción naval, como el barco de tres mástigas, permitió a los reinos hispánicos desarrollar una flota comercial y militar más potente, que les permitía controlar el Mediterráneo y el Atlántico. Asimismo, el desarrollo de nuevas técnicas de construcción de carreteras, como el uso de arcos de medio punto, facilitó el transporte de mercancías a través de la Vía de la Plata y otras rutas terrestres. La innovación en la navegación, la cartografía y las matemáticas también contribuyó al desarrollo de las rutas de comunicación, permitiendo a los reinos hispánicos explorar nuevos territorios y establecer nuevos contactos comerciales. La comunicación, por lo tanto, era una fuerza impulsora del cambio y la innovación.
Opinión Crítica de Rutas De Comunicación Marítima Y Terrestre En Los Reinos Hispánic Os Durante La Baja Edad Media. Movilidad, Conectividad Y Gobernanza: largos y detallados.
La obra de Vvaa representa un avance significativo en la historiografía de los reinos hispánicos medievales. El enfoque en la movilidad, la conectividad y la gobernanza proporciona una perspectiva más holística y compleja que las tradicionales, que a menudo se centraban únicamente en el comercio o el poder político. Sin embargo, la obra no está exenta de desafíos. Uno de los principales problemas es la gran cantidad de datos y fuentes que se incluyen, lo que puede resultar abrumador para el lector. Una mejor organización y síntesis de la información podrían haberle facilitado la comprensión del lector. Asimismo, la obra podría haberse beneficiado de una mayor atención a las fuentes locales, como las crónicas de los viajeros, las cartas de los comerciantes y los registros de las ciudades.
A pesar de estas limitaciones, la obra es una contribución valiosa al debate sobre el papel de los reinos hispánicos en la historia mundial. La argumentación es sólida y bien documentada, y el análisis es riguroso y detallado. La obra ofrece una nueva perspectiva sobre la “Primera Globalización” y demuestra que los reinos hispánicos jugaron un papel mucho más importante de lo que se pensaba tradicionalmente. El libro está bien escrito, con una prosa clara y accesible que facilita la comprensión de conceptos complejos. Se recomienda su lectura a estudiantes, investigadores y a cualquier persona interesada en la historia de los reinos hispánicos y en los orígenes de la globalización. Sería interesante que se elaboraran mapas que visualicen las rutas de comunicación y la conexión entre los diferentes puertos y territorios.
